La ligne Quimper Landerneau rajeunit

La ligne Quimper Landerneau rajeunit
11/2017

Par : B. Vieu

Du 11 décembre 2016 au 9 décembre 2017, la ligne à voie unique et à traction autonome de 84,4 km reliant Quimper à Landerneau est fermée pour un RVB sur 70 km. Sa vétusté imposait des vitesses de 80 km/h entre Quimper et Quéménéven (17,8 km), 110 km/h jusqu’au Km 710,9 (8,4 km) et 60 km/h jusqu’à Landerneau (58,2 km). Le plan de voie et la signalisation ont été adaptés pour les croisements à Châteaulin et Dirinon. Les quais ont été rehaussés aux arrêts subsistants de Châteaulin, Pont-de-Buis et Dirinon. Le BV de Dirinon a été démoli et un poste d’aiguillage a été construit. Corrélativement, huit ouvrages d’art ont été rénovés (travaux d’étanchéité) avec six ponts (Prateïr, Kerben, Kermeuzin, Kergadou, Kerolivier, Glandour), un viaduc (Duffine) et un tunnel (Neiz Vran). Le BAPR avec compteur d’essieux remplacera le BMVU. Le coût de cette rénovation est de 77,8 millions d’euros. La desserte passera de six à neuf AR et le meilleur temps sera de 1 heure 01 au lieu de 1 heure 40 d’avant grâce aux relèvements de vitesse. Un TER direct Brest – Nantes sera mis en circulation.

Bonsoir,

Sur la phot, on voit que l'appareil de voie sur la voie d'évitement est neuf, il n'est pas incorporé dans le LRS, on voit en talon les éclisses des 3 joints de dilatation, le reste de la VE est en LRS, car il ne semble pas qu'il y ait d'autres joints, on ne peut pas le voir mais un dispositif de dilatation doit être présent en talon du branchement de sortie.
Info technique : le branchement du 1er plan n'est pas incorporable car trop près de l'extrémité du LRS.

Alain

BAPR avec compteur d’essieux

 avec ce type de block faut il une présence humaine pour assurer les croisements  sur les VU. Entre Aix et Annecy  il n'y a pas d'agent sécurité (j'ai emprunté cette importante VU l'été dernier). A la date de la prise de la photo le quai côté BV est encore en travaux.

Bonjour,

Certes, c'est dommage, mais il faut se rappeler le contexte, nous sommes au moment des études du projet juste après le nez à nez de Flaujac et il a une obligation de moderniser les systèmes de cantonnement de toutes les lignes à VU encore sous le régime du cantonnement téléphonique, et ce dans une enveloppe budgétaire contrainte.
La solution la plus performante aurait été une commande centralisée, dans un premier temps commandé par le PRG de Quimper puis ultérieurement par le nouveau poste de Rennes, mais l'investissement eut été tout autre.
Pour mémoire : en 1985 il existait sur la région de Rennes 2 sections de ligne à Double Voie (DV) avec cantonnement téléphonique : Montreuil, Combourg, Dol, Saint-Malo qui a disparu avec l'électrification de la ligne en 2005 et la section Dol Pontorson qui va très prochainement être mise à Voie unique avec également BAPR.

Alain