Nantes arrivée du 1er e-busway

photo groupe Hess

il est prévu circuler sur la ligne n° 4 du réseau TAN

https://france3-regions.francetvinfo.fr/pays-de-la-loire/loire-atlantique/nantes/nantes-1er-e-busway-est-arrive-1586403.html


son histoire racontée de façon ludique sur le site TAN : https://www.tan.fr/e-busway-55214.kjsp?RH=1444830896628

[size=40]Nantes: Le nouvel e-busway se dévoile (mais ne roulera qu'en février)[/size]

TRANSPORTS Le véhicule électrique de grande capacité remplacera les busways sur la ligne 4...

Frédéric Brenon

Publié le 12/12/18 à 13h06 — Mis à jour le 12/12/18 à 13h44






  https://www.20minutes.fr/nantes/2393731-20181212-nantes-nouvel-e-busway-devoile-roulera-fevrier

Nantes.Terminus Foch Cathédrale en travaux pour l'arrivée de e-Busway
 15.01.2019


À la rentrée de septembre, les Busway électriques de Nantes circuleront progressivement sur la ligne 4. Ils se rechargeront notamment au terminus Foch-Cathédrale.

Cette fois, on change de technologie. Pour pouvoir accueillir les busway 100 % électriques flambant neufs, des travaux ont démarré ce lundi 14 janvier, à Nantes.
D’une part sur le système d’alimentation électrique de la ligne 4, où ces véhicules pourront se recharger à deux stations ainsi qu’aux deux terminus, dont Foch-Cathédrale, grâce
à des totems. Sur cette place, le pôle d’échange sera entièrement démoli pour en reconstruire un adapté à cet engin de 24 mètres.
Des modifications sont à prévoir sur le réseau de transport. Place Foch, les arrêts busway sont déplacés rue Henri-IV jusqu’au 24 mai. L’arrêt C1/11/12, est aussi reporté le long du cours Saint-André (au nord de la Place Foch).
En février, la rue Tournefort sera fermée à la circulation : la C6 sera déviée entre les arrêts La Bonde et Place du Cirque. Fin des travaux : juillet.
25% de passagers en plus
Par ailleurs, pour les entreposer, la création d’un nouveau centre technique et d’exploitation de 18 300 m² a également débuté ce lundi (jusqu’à fin avril), à Vertou, dans l’emprise du P + R actuel. Il n’y aura aucun impact sur la circulation générale et l’exploitation de la ligne 4.
Régulièrement surchargée, la ligne 4 connaît depuis 2012 un succès croissant avec une fréquentation qui n’a cessé de progresser, « dépassant rapidement les objectifs fixés au départ de son lancement », indique la Semitan.
Conséquences : moins de confort, des temps de parcours perturbés, des trajets moins agréables pour les passagers comme pour les conducteurs. « Aujourd’hui, elle se trouve en limite de capacité avec des véhicules classiques de 18 mètres », reconnaît encore la Semitan.
Ce projet de 52,9 millions d’euros (comprenant l’achat des véhicules, les travaux et les infrastructures de recharge électrique) permettra d’accueillir 35 % de passagers en plus. Un soulagement espéré, notamment aux heures de pointe.

  autant aurait-il  fallu exploiter  la ligne par Tram ! Trop tard désormais et en plus ces bus ne sont pas utilisables sur le réseau classique. Des choix qui a terme vont coûter chers et obérer définitivement la substitution Bus-Tram.