Les cars Macron ? Un bilan financier et environnemental négatif

[size=40]Les cars Macron ? Un bilan financier et environnemental négatif[/size]
13 mars 2019 / Jean Sivardière



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EXTRAIT

Jean Sivardière est vice-président de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut).

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La création, en août 2015, des services librement organisés (SLO) d’autocars (dit « cars Macron ») s’est faite de manière improvisée, sans étude d’impact préalable sur la concurrence train-autocar, sur les budgets publics, sur l’aménagement du territoire et sur l’environnement. Cependant, les médias présentent généralement cette libéralisation comme un succès. Trois exploitants se partagent le marché : Flixbus, qui domine déjà le marché en Allemagne, Ouibus-SNCF, racheté récemment par Blablacar, et Eurolines-Isilines (groupe Transdev), en cours de rachat par Flixbus.

Les cars SLO ont transporté 6,2 millions de voyageurs (MV) en 2016 et 7,1 MV en 2017 (+ 15 %). En 2016, ils ont assuré 0,6 % des déplacements de voyageurs à longue distance (plus de 80 km) exprimés en voyageurs.km soit, en gros, un voyage sur 150 [1].

• Lire l’étude en détail :
  
  
  

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