Nantes - Bordeaux : le début de la renaissance ?

Nantes - Bordeaux : le début de la renaissance ?

Les élus du Conseil communautaire veulent davantage d’arrêts sur la ligne vers La Roche-sur-Yon, en Vendée.

Fontenay-le-Comte. Un nouvel avenir pour la gare de Fontenay-Velluire ?
  17/03/19

Profitant de la rénovation des lignes SNCF Nantes -Bordeaux, le Conseil de développement du territoire Sud Vendée (CDTSV) souhaite, par la même occasion, un nouveau schéma des dessertes ferroviaires, dont ferait partie l’ancienne gare de Fontenay-Velluire.
Un coup de billard à deux bandes. C’est sans doute ce que souhaite orchestrer le Pôle métropolitain Centre-Atlantique. Partie intégrante de ce dernier, le Conseil de développement du territoire Sud-Vendée (CDTSV) ainsi que le Conseil de développement (CODEV) Sud Vendée Littoral, se mobilisent
, notamment pour que SNCF réseau intègre un souterrain en gare de Marans (Charente-Maritime) dans son projet de rénovation des lignes SNCF Nantes-Bordeaux à l’horizon 2021.
« Ce projet comporte quinze mois de travaux et la circulation des trains sera suspendue entre mars 2020 et mai 2021. Mais il ne prend pas en compte un besoin urgent de desserte sur la ligne La Rochelle - La Roche-sur-Yon, puisqu’il n’envisage pas d’y intégrer un souterrain qui conditionnerait un arrêt des trains en gare de Marans », déclare le CDTSV.

Urgence à construire le souterrain en gare de Marans

Le sous-terrain marandais coûterait au mieux entre 1,2 et 1,4 million d’euros s’il est réalisé durant cette tranche de travaux. « Il y a urgence à le réaliser. Le construire plus tard coûterait plus cher puisqu’il demanderait de couper des voies presque neuves. »
Une décision qui impacterait aussi et surtout sur des questions de faisabilités techniques. « D’un point de vue technique, le souterrain pourrait être utilisé comme moyen de traverse entre les deux voies de la gare de Marans, aussi bien pour les personnes se déplaçant à pied ou à vélo, puisque le projet SNCF réseau oblige à supprimer un passage à niveau à proximité de la gare de Marans pour créer le croisement long de 750 m. »

Des projets de nouvelles dessertes

Un enjeu qui est plus est crucial pour la sphère territoriale du pôle métropolitain puisque l’intégration d’un souterrain en gare de Marans permettrait à long terme, « de desservir à nouveau sept gares, quatre en Charente-Maritime et trois en Vendée, dont celles de Fontenay-Velluire, Nalliers et Le Champ-Saint-Père, sur la ligne La Rochelle - La Roche-sur-Yon, en plus de l’arrêt existant en gare de Luçon pour laquelle la construction d’un souterrain est déjà actée. »
Le pôle métropolitain souhaite donc relancer une véritable ligne TER entre La Rochelle et La Roche-sur-Yon.
« Nous voulons qu’à la fin du prochain contrat de plan État-Région en 2025, soit inscrite une véritable volonté d’installer une ligne TER entre ces deux préfectures de deux régions différentes. »

Multimodalité

Un tel service, dessertes comprises, pourrait profiter « à plus de 70 000 habitants en zone rurale. Cela rend donc une certaine légitimité au projet. Ce service rentrerait aussi dans une logique de multimodalité de demain, associant le train à l’avion. »
Dans l’absolu, l’idée est de proposer un lien sans discontinu dans une zone allant de Rennes à Bayonne, entre les deux modes de transports. « Nos trains doivent nous servir à se rapprocher des aéroports. »
À l’heure actuelle, SNCF réseau, dans le projet global qu’est la rénovation de la ligne SNCF Nantes - Bordeaux désire seulement « rénover une seule voie entre La Roche-sur-Yon et La Rochelle et aménager en gare de Marans deux voies de 750 m de long pour le croisement des trains », souligne le CDTSV.

Rail17000 a écrit:Bonjour willpal22, Pour information concernant la desserte des petites gares du sud Vendée :

Les élus du Conseil communautaire veulent davantage d’arrêts sur la ligne vers La Roche-sur-Yon, en Vendée.

LIEN à consulter : https://www.sudouest.fr/2019/04/05/agglo-de-la-rochelle-vers-plus-de-dessertes-ferroviaires-locales-5963094-1391.php?fbclid=