Ligne de Dinan (22) à Dinard (35) horaires Chaix

La ligne de Dinan à Dinard a été ouverte à l'exploitation le 10 juillet 1887, concédée par l'Etat à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest
longue de près de 21 kilomètres, elle comptait 4 arrêts intermédiaires à Saint Samson, Pleslin-Plouer, Tréméreuc dans les côtes du Nord et Pleurtuit dans l'ille et Vilaine


Extrait du CHAIX mai 1914 collection personnelle




Extrait du CHAIX réseau ETAT service été 1920 timetableworld


Extrait du livret Chaix - réseau Etat - horaires en 1924



Horaires de 1926 source UGD50  ( déjà paru sur le forum)







Livret Chaix 15 mai 1931



Chaix réseau ETAT hiver 1936 1937 timetableworld






Extrait de l'indicateur CHAIX : début de la SNCF- Janvier 1938 collection personnelle


Horaires été 1941


Dinard en 1949, une 230 K tracte un convoi omnibus pour Dinan - photo Y. Broncard


le train de nuit n° 2601 Paris - Dinard passe par Lamballe


le train de nuit Dinard - Paris passe par Lamballe ( comme pour l'aller )

Extrait de l'indicateur Chaix - été 1952



Dans la première colonne de cet horaire du 03 juin 1956 le train de nuit Paris - Dinard passe par Lamballe

il en est de même dans le sens inverse au départ de Dinard pour Paris avec le train de nuit estival passant par Lamballe

suite


en 1958 il y avait également le direct Paris Dinard par Lamballe avec un trajet diurne Capture d'écran vidéo



Extrait de l'indicateur CHAIX Ouest - hiver 1961 , horaires à partir du 1er octobre 1961
l'autorail n° 1601 - 4e colonne Dinan - Dinard - vient en fait de Lison : départ 05h42


à l'Hiver 1967-1968 il existait un autorail quotidien matinal n° 1601 direct de LISON (50) à Dinard qui relevait la correspondance du train de nuit de Paris St Lazare comme à l'hiver 1961.

dans le sens inverse à la même époque il existait un autorail direct n° 2610 de Dinard à St Lo (50) sauf les dimanches et fêtes en plus des 2 allers et retours quotidiens Dol - Dinard



Extrait du Chaix du 26 septembre 1971 derniers instants du service omnibus encore assuré par autorail
collection personnelle


le service omnibus est réduit à un aller et retour quotidien auquel se rajoute un aller Dinan - Dinard les vendredi samedi dimanche soir et un retour les samedi dimanche & lundi matin

Extrait du CHAIX du 29 sept 1974 où le service omnibus a été transféré sur route depuis le 6 mars 1972 fréquence identique desserte
collection personnelle




DINAN il reste un petit bout de voie de la ligne de Dinard sur ce viaduc photo de 2008 forum-train.fr les X2100 bretons




la gare de Pleslin Plouer aujourd'hui transformée en gite communal LeChaix


Pleslin - Plouer vue vers Dinard : une dizaine de mètres de voie pour rappeler que le train y passait jusqu'au début 1988 LeChaix


Pleslin - Plouer : la halle marchandise transformée en hangar municipal

Tréméreuc PN 12 halte vue vers Dinan avec la présence du quai voyageurs C.LeChaix 31 05 2019


Tréméreuc PN 12 LeChaix 31 05 2019

indicateur officiel de la SNCF du 1er juin au 27 septembre 1980, entre Dinan & Dinard : le service omnibus autocar de substitution aux autorails sera supprimé l'année suivante en juin 1981 collection personnelle



Jusqu'en septembre 1986, la rame directe de Paris pour Dinard a circulé avec un rebroussement imposé à Dinan et un autre en gare de Dol de Bretagne avec une perte de temps ( 17 minutes à Dinan pour l'express n° 3682 et 10 minutes à Dol  pour raccordement avec l'express n° 3672 de St Malo pour Paris…) plus une vitesse médiocre en ligne inférieure à 60 km/h entre Dinan et Dinard compte tenu de l'armement de la voie et son entretien limité au minimum…
Par contre les autorails ( X 3800 ou X 2400 notamment) étaient plus aptes à opérer les changements de sens de circulation.
la composition de base était de 3 voitures voyageurs ( voitures corail 1° et 2° classes dès 1979 jusqu'en 1986)  avec des forcements possibles d'une ou deux voitures plus anciennes


Arrivée à Dinard de l'express n° 3683 en provenance de Paris par Dol


Dinard vue aérienne de la gare (Batiment voyageurs à droite) et du faisceau de voies ferrées


vue aérienne sens inverse

 merci LeChaix

sur l'avant dernière photo, compo renforcée 

Pleslin Plouer en août 1980 la halle marchandise avec sa voie de service



Pleslin-Plouer en août 1980, passage sans arrêt de l'express n° 3682 Dinard - Paris Montp par Dinan & Dol tracté par la BB 67476 et voitures corail
à gauche du batiment voyageurs, la guérite qui commande la fermeture et l'ouverture des barrières du passage à niveau n° 9 tout proche,
au fond à droite la halle marchandise et sa voie de service

en juin 2013 j'étais déjà passé par là  vers Saint Samson C.Lechaix

Un an et demi après le dernier train voyageurs, la ligne est fermée au trafic marchandise le 1er février 1988
photo La Vie Du Rail

La fercamisation ( ) a porté un coup fatal à de nombreuses petites lignes et gares. Choix des années 7O avec la création des gares "pivots". Les entreprises clientes non embranchées se sont détournées du rail. Le processus de fermeture était déjà engagé. Le tout routier à pris le dessus.

Bonjour,

Si les rails d'origine avaient été remplacés entre Dinan et Pleslin-Plouer par des rails EV d'une vingtaine de mètres de long, toute la fin de ligne avait conservé son rail DC 38.750 Ouest Symétrique en longueur de 8 mètres. Cela donnait l'impression d'une augmentation de vitesse sur cette fin de ligne.
J'ai sans doute participé au dernier enregistrement Mauzin et … préparé le dossier de dépose.
Je n'ai malheureusement aucune photo de cette ligne.
Passé Saint-Samson le tracé est excellent et je crois que les emprises avaient été achetées pour une double voie.
Dans la partie où la ligne est parallèle à Dol Dinan, nous avions récupéré du rail EV (Vignole, 45.520 Kg/m) pour réutilisation sur Quéménéven Châteaulin.

Alain

 
Les voitures étaient couplées avec un Brest-Paris Montparnasse (ou Quimper ?) après rebroussement à Dinan et Dol  . Il fallait prévoir le casse croûte.

Il s'agissait d'un Express temporaire en saison estival.

La Broh a écrit: 
Les voitures étaient couplées avec un Brest-Paris Montparnasse (ou Quimper ?) après rebroussement à Dinan et Dol  . Il fallait prévoir le casse croûte.

l'express n° 3682 Dinard était raccordé à Dol avec l'express n° 3672 de Saint Malo pour Rennes puis nouvelle manœuvre dans cette gare pour le raccorder avec l'express n° 3610 venant de Brest ( qui avait également récupéré les voitures de l'express n° 3652 de Lannion en gare de Saint Brieuc ! )

On parle de trains multi-tranches. Le Roscoff -Paris était couplé/découplé à Morlaix du Paris-Brest sens impair et Brest - Paris en sens pair. En hyper pointe le train de nuit était origine Roscoff puis couplé à St Brieuc avec le Lannion-Paris Montparnasse.

l'express n° 3682 Dinard - Paris tracté par la BB 67537 franchit le PN n° 5 près de Saint Samson en août 1985

d'autres photos de cette ligne https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9051979

La circulation des voitures directes de jour entre Paris et Dinard a été réduite dès juin 1969, les voyageurs à destination ou en provenance de Dinard pouvant passer par St Malo et la nouvelle route du barrage de l'usine marémotrice de la Rance.
Ces voitures directes circulant aux pointes de fin de mois et aux fins de semaine. En dehors de ces dates d'affluence, un autorail assure dans les deux sens la desserte entre Dinan et Dol.
source : Revue Générale des Chemins de fer - mai 1969 page 297 / gallica.bnf.fr

https://www.ouest-france.fr/bretagne/pleslin-trigavou-22490/pleslin-trigavou-le-passe-ferroviaire-surgit-sur-le-gite-de-la-gare-6772408

  En général les "street art" sont de qualité  et surtout  rarement tagués. Beau travail de mise valeur.

horaire du seul direct Paris <-> Dinard à l'été 1985

Dinard vers 1995 photo publiée sur Facebook le 20 03 2021 par Charly Poupou