Transports : Le redémarrage des trains de nuit fait peu à peu son chemin

[size=40]Transports : Le redémarrage des trains de nuit fait peu à peu son chemin[/size]

MOBILITÉ Réduit à peau de chagrin ces dernières années, en France comme en Europe, le train de nuit pourrait profiter d’un vent nouveau. Ses partisans veulent en tout cas surfer sur la volonté d’une partie croissante des Européens de se détourner de l’avion

Fabrice Pouliquen
Publié le 05/09/19 à 10h05 — Mis à jour le 05/09/19 à 15h30

• Une lettre ouverte de députés écologistes allemands et français demande aux ministres des Transports des deux pays de relancer le train de nuit Paris-Berlin.
  
• Cette ligne emblématique a été fermée en 2016, comme bon nombre de trains de nuit en France et ailleurs en Europe. Le vent pourrait tourner alors que de plus en plus d’Européens disent vouloir délaisser les trajets en avion, au bilan carbone lourd.
  
• Les partisans du train de nuit réclament son retour tant pour relier les grandes villes européennes que pour proposer une alternative aux vols régionaux en France. En particulier sur les liaisons transversales comme Bordeaux-Nice.
  

 

« Nous avons besoin d’un train de nuit Paris-Berlin ». L’appel a été lancé le 16 août par deux députés écologistes allemands et trois députés européens du groupe des Verts/ALE (Alliance libre européenne), dont Karima Delli, présidente de la commission « Transport » du parlement européen.

Dans une lettre adressée aux ministres des Transports des deux pays, Elisabeth Borne et Andreas Scheuer, le 16 août dernier et reprise lundi par la presse allemande, ils demandaient la réouverture de cette liaison, que la Deutsche Bahn avait décidé de fermer en décembre 2016. « Ce ne serait pas seulement un symbole important de l’amitié franco-allemande. En période de changement climatique, c’est également une piste clé pour permettre une mobilité durable », argumentent les députés.
suite  https://www.20minutes.fr/planete/2596787-20190905-transports-redemarrage-trains-nuit-fait-peu-peu-chemin

  Carte 2009, pourquoi avoir fait passer  le train de nuit Quimper-Lyon par Paris au lieu de prendre le trajet originel par Tours, St Germain des fossés?

Les trains de nuit étaient bien souvent des trains "de bidasses" et assuraient outre le cabotage le transport du courrier (fourgons postaux) . Pour de nombreux provinciaux ils permettaient d'arriver à Paname dès potron minet et de revenir le vendredi soir pour les appelés.

Il est vrai qu'avant la suppression du SN (service national) par le Président Chirac, les appelés formait un gros contingent de voyageurs. En "pointe" ils étaient souvent dédoublés. Des SM (spécial militaire) circulaient. Cette période est révolue. Les TGV ont porté le coup de grâce tout comme la modification des modes de déplacement. Les créneaux longue distance présentent un potentiel.