ligne Laval Craon Pouancé Chateaubriant

Horaires 1908
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Extrait du livret Chaix de 1914 éditions du Layet La Vie du rail




Extrait indicateur Chaix ETAT de 1920 timetableworld





Extrait du livret Chaix de juin 1933

Express 521 - Paris-Montparnasse 0.20 Laval 5.36

Train 3631 - Laval 7.40 Craon 8.38/8.48 Pouancé 9.30/9.32 Chateaubriant 9.52

Express 505 - Paris-Montparnasse 8.10 Laval 13.06

Train 3633 - Laval 13.25 Craon 14.13/14.23 Pouancé 15.10/15.14 Chateaubriant 15.34

Train 3635 - Laval 19.57 Craon 20.57/21.03 Pouancé 21.42/21.53 Chateaubriant 22.12

Prix en anciens francs d'un aller simple en 1ère, 2ème et 3ème classe

- Laval - Craon (37 km) 16.65 - 11.25 - 7.35

- Laval - Pouancé (61 km) 27.50 - 18.55 - 12.10

- Laval - Chateaubriant (77 km) 34.70 - 23.40 - 15.25

Un centime d'euro = 6.56 francs de l'époque

Train 3632 - Chateaubriant 4.40 Pouancé 5.00/5.03 Craon 5.38/5.48 Laval 6.48

Express 512 - Laval 7.29 Paris-Montparnasse 11.59

Train 3634 - Chateaubriant 10.41 Pouancé 11.01/11.04 Craon 11.41/11.54 Laval 13.00

Express 514 - Laval 14.07 Paris-Montparnasse 18.39

Train 3638 - Chateaubriant 19.10 Pouancé 19.33/19.36 Craon 20.23/2031 Laval 21.33

Express 528 - Laval 0.25 Paris-Montparnasse 5.28

(Livret-Chaix de la compagnie de l'Etat de juin 1933)










Extrait Chaix ETAT hiver 1936 timetableworld
amélioration du temps de parcours qui descend à 1 heure 20 mn pour certains horaires assurés en autorails à la place des trains légers en près de 2 heures



Extrait de l'indicateur Chaix SNCF de janvier 1938 éditions du Layet La Vie du Rail

Desserte fret à Saint Berthevin avec BB 63758, en 1986
notez la publicité pour le TGV sur l'affiche façade de la gare




Desserte fret à Cosse le Vivien avec BB 63761, en mai 1982
photo Alain Lesaux - Delcampe.net


passage au PN n° 7 Montigne le Brillant sans doute le même convoi BB 63761 en mai 1982

Bonjour,

Une caractéristique des gares du réseau Ouest : le Séquoia à une des extrémités du BV;

En 1976, celui de la gare de Loyat était toujours là. (ligne Ploêrmel à La brohinière)

Alain

la gare de Laval en juin 1932 (photo publiée sur Facebook le 13 mars 2023 trains d'autrefois)

Bonjour,

Je remarque que la voie 2 est encore équipée de rails DC (double champignon) , alors que la voie 1 a du rail Vignole.
En 1932 les rails Vignole utilisés étaient le 46 Kg S12 (46/26) ou le 50 Kg Etat, ces deux types de rails du fait de la Standardisation entre les réseaux seront remplacés par le S33 et le S36.

Cette situation laisserait penser que dès à cette époque la Voie 4 était plus utilisée que la Voie 2. Une des explications se trouve au 1er plan, c'est la traversée des voies par les chariots et cabrouets.

Pour les voyageurs, le passage souterrain semble déjà exister.

Alain