Gare d'Hennebont. Un quartier en pleine mue au centre de la rive droite

Gare d'Hennebont. Un quartier en pleine mue au centre de la rive droite

OF  Hennebont  - 16 Février


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Gare d'Hennebont. Un quartier en pleine mue au centre de la rive droite

Hennebont  - 16 Février  

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En 2017, un tunnel souterrain devrait améliorer la sécurité des usagers de la gare d’Hennebont. En 2017, un tunnel souterrain devrait améliorer la sécurité des usagers de la gare d’Hennebont. | Ouest-France


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La SNCF va améliorer le confort de ses usagers, toujours plus nombreux. Une mue qui va bénéficier à tout un quartier en plein renouveau.
Le trafic augmentant, il devient impératif de sécuriser la traversée des voies.

Un tunnel souterrain en 2017

Un tunnel souterrain devrait être construit en 2017. La gare elle-même va être mise aux normes d’accessibilité aux personnes à mobilité réduite, avec notamment l’installation de portes automatiques. À l’extérieur, un parking agrandi et amélioré devrait voir le jour, entre les voies ferrées et le parking annexe.

Une gare multimodale en 2020

La Ville envisage la création d’une gare multimodale, à l’horizon 2020. Tout le quartier va bénéficier des transformations envisagées autour de la gare.
Le retour de commerces
Après l’installation d’un magasin de vélos, en octobre, à la place d’un ancien atelier de fabrication de coques de bateau,  l’hôtel de la gare pourrait à son tour connaître une nouvelle vie.

Ce ne sera pas un "luxe" surtout que le côté Rennes est en courbe. Landivisiau est aussi dans la même situation (plutôt une passerelle ?, la topographie du terrain n'est pas évidente pour percer un "tunnel").

:animaux%20(134(ça va un peu mieux, mais c'est pas top...encore des vacances de gâchées)...

et que le trafic péri urbain est conséquent malgré la desserte Bus cadencée sur Lorient qui passe par Hennebont centre et quartiers Est.
Un + point de vue sécurité0

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tout le quartier avait pris un coup de vieux mais alors de vieux. C'est essentiellement le bus qui est utilisé pour la desserte vers Lorient (il relie mieux les 2 pôles urbains. La gare est plus utilisée vers Vannes, Rennes et Nantes (pour Brest...ça ne doit pas être bézef - c'est plus rapide en voiture et les motivations de déplacement sont quasi inexistantes surtout depuis la fin du SN..
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