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    A/R Châteaubriant 13/02/2017

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    BiBi35
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    A/R Châteaubriant 13/02/2017

    Message par BiBi35 le Mar 14 Fév - 17:13

    A/R Châteaubriant
    13/02/2017
      albino

    TRAJET ALLER
    TER 854016 Terminus Retiers
    compo : 2 XR + 2X
    départ 12.40 voie 8 (voie "habituelle")
    mise à quai 12.27
    CAR TER 32302 de Retiers à Châteaubriant
    Trajet campagnard avec arrêt à  Martigné Ferchaud (belle églis !). A noter, présence de très nombreux camions (dont semis) et carrefours giratoires.



















    CHATEAUBRIANT
    Le TT situé à gauche est au départ (14.21) pour Nantes































































    La halle marchandises construite en 1877 a été détruite le 10 décembre 2015.














        cheers
    Retour Rennes

    CAR TER 32305 jusqu'à Janzé
    TER 854045 Janzé → Rennes
    compo : 2XR + 1 XR
    remarque : Le car ter  32305 n'était même pas sur l'écran des départs de Châteaubriant














    _________________
    albino
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    ledem.22

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    Re: A/R Châteaubriant 13/02/2017

    Message par ledem.22 le Jeu 16 Fév - 10:26

     
    La gare de Châteaubriant n'est plus que l'ombre  d'elle même et le maintien des aiguilles des voies de faisceaux désormais inactifs est illusoire. Bien triste tout cela ! Paradoxalement voisine le train tram pour / de Nantes.
    Merci pour les    bibi35 !


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    Bretillien35

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    Re: A/R Châteaubriant 13/02/2017

    Message par Bretillien35 le Jeu 16 Fév - 12:01

    Pourquoi conserver ces aiguilles in situ ? La SNCF est-elle propriétaire des espaces au delà du grillagé (ex halles qui méritait mieux comme sort). Et oui ledem22, "plus que l'ombre d'elle même".
    La gare aurait gagné dans le cadre d'une voie ad hoc Rennes/Nantes reprenant l'itinéraire existant. C'est désormais impossible... le débat loin d'être clos reste ... un débat. Le principal est de mettre R/C à niveau.

    lol!
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    U50GD

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    Re: A/R Châteaubriant 13/02/2017

    Message par U50GD le Sam 18 Fév - 10:41

    Bonjour,

    Le "c'est désormais impossible" me surprend, car je n'ai toujours pas l'explication du pourquoi de cette affirmation.

    Depuis le début, je pense que c'est plutôt chacun chez soi, donc problème politique et non technique.

    La signalisation s'adapte (après investissement à l'exploitation que l'on veut), la caténaire n'est sans doute apte qu'à 100 Km/h, mais la voie est neuve LRS 50Kg sur TBA, le gabarit permet le passage des trains de travaux et de maintenance donc ne doit pas poser de problème.

    Alain

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    Re: A/R Châteaubriant 13/02/2017

    Message par Contenu sponsorisé


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