Gare de Crissé (PK 241,3)

Le Mans - Sillé-le-Guillaume - Laval - Vitré - Rennes (162,200 km)

Depuis la mise en service du BAL (Block automatique lumineux ordinaire) entre
Conlie et Noyal-Acigné, Crissé a perdu son statut de poste de block (appelé aussi
poste de cantonnement) temporaire, pour devenir un établissement P.L. (de pleine
ligne) - (Application de l'article 104 du Règlement S 2 A).

A l'époque du Block manuel de double voie type SNCF (BMU) - (Application
du Règlement S 5 B), la tenue de la gare était assurée :
- par un AMVP, remplissant les fonctions de Chef de gare,
dans un roulement de matinée (5h30/13h30);
- par un AMV, dans un roulement de soirée (13h30/21h30).

Ces postes ont été supprimés lors de la mise en service du BAL.

Les agents de la gare de Crissé assuraient des fonctions
de "garde" et n'étaient donc pas Agent-Circulation.

Dans le cas par exemple, d'un dérangement du block, conformément aux dispositions
de l'article 111 du Règlement S 5 B, la reconnaissance du canton devait être effectuée
par les Agents-Circulation des gares encadrantes (Conlie et Sillé-le-Guillaume).

La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

On dirait plutôt une halte car il n'y a pas de VB. Ce genre de configuration était fréquent et servait de poste de cantonnement intermédiaire entre deux gares (station). Surprenant, la présence d'un poste d'AMVP.    "Les agents de la gare de Crissé assuraient des fonctions
de "garde" et n'étaient donc pas Agent-Circulation." quelles étaient leurs fonctions ?

"car il n'y a pas de VB" tu dois vouloir dire BV en fait Bâtiment voyageurs" qui peut s'appliquer à une maisonnette de PN dès lors qu'elle accueille des voyageurs de manière régulière. VB c'est Voirie Bâtiment.  ... petite inversion !