Encore 5 millions à trouver....

ENCORE 5 MILLIONS A TROUVER...
17/03/15
 

"Un chantier estimé à 28 millions d'€ sur lesquels 23 millions sont d'ores et déjà financés"....
Ca fait cher du kilomètre et pour quelle modernisation? J'aime le   mais faut quand même pas exagérer. Un paquet cadeau pour Trandev avant tout (certes, tant mieux pour les salariés). Cette somme aurait été  mieux placée sur Dol/Pleudihen.
Ca sent le foutage de gueule à plein nez et delà à ce que la facture s'allonge...désolé, chéro pour un tortillard (nota les futures élections locales  risquent fort de modifier la donne).
Enfin, notre sympa a du soucis à se faire, gast...la solution

Bonjour,

Il est urgent de ne pas engager un centime sur ces lignes.

L'intérêt général prévaut ailleurs : mise à double voie entre la rocade de Rennes et Vern-sur-Seiche, infrastructure voie entre Quimper et Landerneau ou Auray Quiberon, autre signalisation performante pour ces lignes, reprise de la gestion de Dol Dinan Lamballe par le poste moderne de Dol, suppression de passages à niveau pour fiabiliser la desserte des lignes.

Sur les lignes de Guingamp à Carhaix et Guingamp à Paimpol les performances techniques ne sont pas améliorables , cela dû aux nombreuses courbes de rayons compris entre 150 et 200 mètres, et excellentes routes en parallèle.

Il semble actuellement qu'il y ait un lobbying de la société qui exploite ces lignes dont le personnel ferroviaire doit aujourd'hui se situer entre 20 et 30 agents et non 70 comme il est écrit dans la presse. le reste du personnel a une occupation routière dans le bassin carhaisien.

Il est dommage qu'en ce début du 21 ème siècle, certains politiciens en sont encore à jouer au train. (pas de panique il y les mêmes pour les routes : mise à 4 voies totalement inutile au regard du trafic.)

Débat à poursuivre.

Alain

Entièrement d'accord avec toi Alain. L'axe triskell était à privilégier au lieu de la route "centrale" Rennes...Châteaulin. Pour ce qui est des lignes CFTA, c'est Transdew qui est derrière et encaisse les subventions d'équilibre. Tout bénef si les Collectivités locales passent à la caisse (ce qui sera le cas pour Paimpol, même très peu utilisée cette ligne certes "charmante" est avant tout "politique". La ligne de Roscoff dans un état catastrophique relève
de la même politique...en pire. Les élections de décembre risquent en théorie de sonner le glas de ces lignes.
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