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SNCF. La ligne Quimper-Brest ferme dans dix jours
Modifié le 01/12/2016 à 12:32 | Publié le 01/12/2016 à 12:31
par Jean-Pierre Le Carrou
Le 11 décembre, la modernisation de la ligne Quimper-Brest commence. Les trains ne circuleront pas pendant un an. Des cars les replaceront durant cette période.
Dix mois de travaux
Pour moderniser une ligne ferroviaire, on peut concentrer les travaux pendant la nuit. Lorsque les trains ne roulent pas. On peut aussi fermer la ligne pour permettre au chantier d'avancer plus rapidement. C'est l'option retenue par SNCF réseau pour moderniser la ligne Quimper-Brest sur la portion Quimper-Landerneau.
Le chantier débutera en janvier. Mais dès le 11 décembre, le trafic SNCF sera interrompu. De janvier à octobre, la voie ferrée va être remise en état : changement de rails, nouveau ballast sur une bonne partie du parcours afin de permettre aux trains de retrouver une vitesse acceptable. Viendra ensuite le temps des essais. Ouverture de la ligne de 10 décembre 2017.
1 h 15 entre Quimper et Brest
Ces travaux étaient indispensables. La survie de la ligne était en jeu. Il y a trois ans, un premier projet prévoyait un doublement partiel de la voie. Plusieurs éléments vont contrecarrer ces prévisions. Il faut reprendre le projet pour qu'il tienne dans un budget supportable par les partenaires (1). Finalement, pour 78 millions, il est possible de changer la voie et de rénover certains ouvrages d'art (ponts, tunnel). Après cette remise à niveau, les TER reprendront de la vitesse. Le temps moyen entre Brest et Quimper devrait passer à 1 h 15. Neuf allers-retours, au lieu de six, seront assurés. Aujourd'hui, sur certains secteurs, la limitation est tombée à 60 km/h. Il faut presque deux heures pour rallier Brest. Rédhibitoire. Les cars et Blablacar ont taillé des croupières au train.
Avec la LGV
Les cars vont prendre le relais du train pendant la fermeture de la ligne. Même après le retour à la normale, ils continueront à rouler aux heures de pointe afin d'augmenter les fréquences entre Brest et Quimper. La modernisation de la ligne va correspondre avec l'arrivée de la LGV en Finistère (juillet 2017). Elle doit aussi faciliter la liaison avec Nantes. Au même moment, plusieurs gares se modernisent. Quimper annonce la fin des travaux pour 2022. Selon le maire de Quimper, Ludovic Jolivet, la Région a demandé que le projet intègre un espace libre destiné à recevoir de nouvelles voies plus tard. Les TER n'ont pas fini leur progression.
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(1) Par ordre de contribution, la Région, le département, SNCF Réseau, État, Brest métropole et Quimper communauté.
Modifié le 01/12/2016 à 12:32 | Publié le 01/12/2016 à 12:31par Jean-Pierre Le Carrou
Le 11 décembre, la modernisation de la ligne Quimper-Brest commence. Les trains ne circuleront pas pendant un an. Des cars les replaceront durant cette période.
Dix mois de travaux
Pour moderniser une ligne ferroviaire, on peut concentrer les travaux pendant la nuit. Lorsque les trains ne roulent pas. On peut aussi fermer la ligne pour permettre au chantier d'avancer plus rapidement. C'est l'option retenue par SNCF réseau pour moderniser la ligne Quimper-Brest sur la portion Quimper-Landerneau.
Le chantier débutera en janvier. Mais dès le 11 décembre, le trafic SNCF sera interrompu. De janvier à octobre, la voie ferrée va être remise en état : changement de rails, nouveau ballast sur une bonne partie du parcours afin de permettre aux trains de retrouver une vitesse acceptable. Viendra ensuite le temps des essais. Ouverture de la ligne de 10 décembre 2017.
1 h 15 entre Quimper et Brest
Ces travaux étaient indispensables. La survie de la ligne était en jeu. Il y a trois ans, un premier projet prévoyait un doublement partiel de la voie. Plusieurs éléments vont contrecarrer ces prévisions. Il faut reprendre le projet pour qu'il tienne dans un budget supportable par les partenaires (1). Finalement, pour 78 millions, il est possible de changer la voie et de rénover certains ouvrages d'art (ponts, tunnel). Après cette remise à niveau, les TER reprendront de la vitesse. Le temps moyen entre Brest et Quimper devrait passer à 1 h 15. Neuf allers-retours, au lieu de six, seront assurés. Aujourd'hui, sur certains secteurs, la limitation est tombée à 60 km/h. Il faut presque deux heures pour rallier Brest. Rédhibitoire. Les cars et Blablacar ont taillé des croupières au train.
Avec la LGV
Les cars vont prendre le relais du train pendant la fermeture de la ligne. Même après le retour à la normale, ils continueront à rouler aux heures de pointe afin d'augmenter les fréquences entre Brest et Quimper. La modernisation de la ligne va correspondre avec l'arrivée de la LGV en Finistère (juillet 2017). Elle doit aussi faciliter la liaison avec Nantes. Au même moment, plusieurs gares se modernisent. Quimper annonce la fin des travaux pour 2022. Selon le maire de Quimper, Ludovic Jolivet, la Région a demandé que le projet intègre un espace libre destiné à recevoir de nouvelles voies plus tard. Les TER n'ont pas fini leur progression.
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(1) Par ordre de contribution, la Région, le département, SNCF Réseau, État, Brest métropole et Quimper communauté.
le titre de l'article est de mauvais goût, Fermeture pour travaux aurait été plus judicieux. Le journaleux dit n'importe quoi en amalgamant travaux de nuit et RVB.
qui est le quotidien le plus lu ici.
Ce début décembre 2016 ... c'est le début de la fin des trains...
et moi 
Quimper et 
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