LIGNE BREST-QUIMPER DIRINON PK 758.157 [03/2018]

LIGNE BREST-QUIMPER  DIRINON PK 758.157
04/03/2018
01 à 52
Après Pont de Buis, balade à Dirinon.
Arrivée 15.48 (TER 854848)
Retour 16.51 (TER 854863)

 10 à 12

Retour à Brest au TER 854863 à ma surprise bien occupé mais Seul à monter!

merci pour ton reportage BiBi35.
Pourquoi le BM quand on voit la qualité de la voie, il fallait équipé le ligne en PR bien plus souple.

même ? que f. le moal.   avait des stocks à liquider 

Bonjour,

Il n'y a pas de lien entre l'armement de la voie et le type de signalisation.

Par contre une "vraie" modernisation de la ligne aurait dû intégrer à minima une télécommande de la ligne par un des postes PRG encadrant soit Quimper soit Landerneau, avec de toute façon une technologie informatique permettant la reprise par le "Breizh-poste" de Rennes.

Alain

C'est initialement le PRG de Landerneau qui devait prendre à son compte Landerneau-Quimper.
L'installation du BAPR de voie banalisé était prévu. L'éboulement de Morlaix a conduit à renchérir considérablement la rénovation de la ligne. Si le LRS  permet un confort des circulations, la vitesse en ligne n'a pas été augmenté mais la continuité V11O/12O améliorée. Il y avait urgence à réouvir la liaison et il a fallut sacrifier l'option BAPR trop onéreuse. Au regard des contraintes horaires et du nombre de circulations il est toujours possible d'ajouter des TER les lundis et  vendredis notamment (+2 ou 3 AR). Les 4 AR Car  CD29 Brest-Quimper JOB circulent toujours (5 AR les vendredis) ainsi que 3 AR JOB Dirinon-Brest (essentiellement à vocation scolaire sauf collégiens). 
Merci pour ces photos BiBi35 dont celles de l'Eglise du bourg (gast ! il n'y a plus de curé depuis longtemps !).
Le Bar du Rail a connu son heure de gloire. Il est en vente.

@Landerné
Ca risque d'être le même chose pour Dol Dinan car aucun point de croisement n'est prévu. Mais la ligne est moins importante que Brest-Quimper

"Top" ! on aimerait voir ça ici entre Châteaubriant et Rennes. C'est ce cantonnement économique qui risque malheureusement d'être retenu a moins que le "Breiz post" de Rennes comme le dit U50GD ne prenne en charge la ligne.
Je n'ai pas eu l'occasion de prendre cette ligne. A voir.

Zoom 46

Bonjour,


Pour franchir une aiguille en vitesse et en pointe, celle-ci doit être verrouillée pour éviter que sous le passage des roues d'une circulation, les vibrations engendrées ne forcent les lames à s'entrebailler avec risque de bi-voie et déraillement assuré.
Dans une technique moderne avec aiguilles motorisées, ce rôle est assuré par le VCC (Verrou Carter Coussinet) situés à l'extérieur de chaque aiguille et manœuvrés simultanément avec celle-ci, la commande se fait donc en 3 phases : déverrouillage, translation, verrouillage. Les VCC assurent aussi le contrôle électrique de position.
Dans la technologie ancienne de la gare de Dirinon : les aiguilles sont manœuvrées à distance par transmissions funiculaires , supportées de place en place par des poteaux et poulies (voir la photo 37)
IL y a une commande pour l'aiguille et une commande pour le verrou (c'est le boitier carré dans l'axe de la voie visible sur la photo 26) un doigt vient s'engager dans un œil de la tringle d'attaque. cela explique sur les leviers les 2 positions "engagé" ou "retiré".
Dans le cas d'une voie d'évitement, dans cette technologie seule la voie franchie en vitesse est verrouillée, la voie déviée ne l'étant pas pour permettre le talonnage (non renversable) en sortie de celle-ci. C'est ce qui explique le 40 Km/h en pointe pour accéder  cette voie. Électriquement, il y a un contrôle d'entrebaillement pour s'assurer que les aiguilles "collent" bien.

Par ailleurs la photo 26 qui montre le branchement 1 côté Quimper, nous informe que cet appareil neuf est un tg 0.85 (double attaque de la commande des aiguilles). En cas de modernisation future de la ligne, cet appareil (et sans doute le 2 côté Landerneau) sera franchissable à 60 Km/h.

Bonne journée

Alain

Merci pour tes explication Alain. Je vais aller faire un tout sur cette ligne que je n'est pas parcouru depuis sa rénovation.