Gare d'Almenêches (PK 88,1)

Bonjour Alexis,


Sur la carte de l'Orne apparait le double rebroussement de La Ferté Macé (situation plus commune au Pérou) . As tu accès à une carte postale montrant cette situation ? Qu'elle était la différence de niveau ?

En gare de Bellegarde, la ligne du Haut-Bugey se terminait aussi par un tel dispositif pour se raccorder à la ligne Culoz-Genève.

Sur le territoire du forum : en gare de Laval la desserte de la zone industrielle "des Touches", côté pair (Nord) côté Paris commençait par ce genre de zig-zag, la longueur des trains était donc limitée.

Alain

U50GD a écrit:Bonjour Alexis,

Sur la carte de l'Orne apparait le double rebroussement de La Ferté Macé (situation plus commune au Pérou) . As tu accès à une carte postale montrant cette situation ? Qu'elle était la différence de niveau ?

Alain

Bonsoir Alain,

J'ignore la différence de niveau.

Je n'ai rien trouvé sur le net, mis à part ce schéma.



Gare de La Ferté-Macé (PK 13,7) - (PK 15,7)

Elle a été mise en service, par la Compagnie du Chemin de fer d'intérêt local de Briouze à La Ferté-Macé, en décembre 1869.

La Ferté-Macé était une gare en cul-de-sac, située au PK 13,7 de la ligne de Briouze à La Ferté-Macé,
et au PK 15,7 de la ligne Couterne - Bagnoles-de-l'Orne-Tessé-la-Madeleine - La Ferté-Macé.

La topographie du terrain fait, qu'un raccordement direct était quasiment impossible. 
La Ferté-Macé est la version ferroviaire, de la route de montagne, en lacets et virages en épingles à cheveux.

Bonsoir,
Merci Alexis pour la contribution. La configuration de cette gare avec le rebroussement est intéressante à comprendre.