TIV tramways ille et vilaine - autorails Billard

Les Tramways d'ille-et-vilaine reçurent une première livraison en 1938 de 6 autorails construits à Tours par l'entreprise Billard, type A 150 D1 - n° 20 au n° 25 .

Arrivée à Rennes place de la Mission en 1946, autorail Billard A 150 D1 en provenance de Guer ( source : wiki-Rennes.fr )



Billard A 150 D1 - AM 20 - de 1938, source : wikipédia.org



Billard A 150 D1 - AM 22 - Rennes La Touche - source: passion-métrique.net


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photo : Ets Billard


autorail Billard A 150 D1 - AM 22 - de 1938, photo B. Rozé site : cparama

Après guerre, une seconde commande de 4 exemplaires en 1947 : type A 150 D6 - n° 21, n° 26, n° 27 et n° 28.
* le double emploi du n° 21 s'explique par la destruction de l'engin de la première commande par fait de guerre en 1944


le Billard A 150 D6 AM 21 de 1947 - photo : Ets Billard


le même A 150 D6 - AM 21 de 1947 - photo : Ets Billard


le Billard A 150 D6 AM 21 de 1947 à Rennes - site : passion-métrique.net


autorail A 150 D1 - AM 25 à Rennes en 1949  site : cparama

Remorque R 210 Billard attelée à l'autorail A 150 D1 - AM 22
3 exemplaires de 1938

Tableau récapitulatif première commande des 6 autorails Billard type A 150 D1 pour les Tramways d'ille-et-vilaine janvier 1937



Tableau récapitulatif seconde commande des 4 autorails Billard type A 150 D6 pour les Tramways d'ille-et-vilaine décembre 1945




http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=5541&hilit=Billard+A+150&start=450

fichier : liste Billard France VM (voie métrique) publié le 04 09 2023 par Chef de gare
extraits concernant les Tramways d'ille-et-vilaine pages 24 et 25 puis pages 30, 31 et 32

de 1952 à 1967 : les autorails BILLARD A 150 D sur le RéSEAU BRETON

En 1950, intervient la fermeture des dernières lignes du réseau T.I.V.

En 1952, la SNCF achète alors une partie des autorails  Billard ( 7 sur les 9 disponibles ) pour utilisation sur les lignes à voie métrique du Réseau Breton. il s'agit des cinq 150 D1 de 1937 et de deux 150 D6 de 1947. A leur arrivée à Carhaix ils seront tous démotorisés et convertis en remorques d'autorails numérotés R3 à R9 ( les n° 1 et n° 2 étant déjà attribués aux remorques NJ De Dion).

En 1953, deux remorques les R3 ( ex AM 28 TIV de 1948) et R4 ( ex AM 21 TIV de 1947)  sont de nouveau motorisées et deviennent X 151 et X 152 avec des moteurs Willeme de 150 ch. ci-dessous à Huelgoat-Locmaria - ligne de Morlaix à Carhaix - photo : C. Schnabel


En 1955, une troisième remorque : la R9 ( ex AM 25 des TIV de 1938) sera remotorisée avec un moteur Unic de 85 ch récupéré sur un autorail NJ De Dion réformé, et devient le X 153.

les autres remorques R5 à R8 ne seront pas remotorisées.

En 1961, le moteur Unic de 85 ch est retiré du X 153 qui récupère le moteur de 150 ch du X 151, ce dernier bénéficiant d'un moteur de 180 ch.



au dépôt de Carhaix, autorails Billard A 150 D1 à gauche aux couleurs T.I.V et A 150 D6 couleurs SNCF RB en rouge et crème
source : passion-métrique.net ( du côté des trains d'antan page 38)

Les autorails Billard 150 D1 n° 20 et n° 22 des T.I.V deviennent les remorques R 5 et R 8 à partir de 1952 sur le Réseau Breton, ici à Carhaix


l'autorail Billard 150 D1 n° 23 des T.I.V. devient la remorque R 6 à partir de 1952 sur le Réseau Breton
cliché Guy Defrance - juillet 1963.


autorail Billard A 150 D1 n° 23 des T.I.V transformé en remorque R 6 à partir de 1952 sur les lignes du Réseau Breton
En gare de Spézet Landeleau ( ligne Carhaix à Chateaulin) en 1965


l'autorail Billard 150 D1 n° 24 des T.I.V devient la remorque R 7 à partir de 1952 sur le Réseau Breton
l'autorail Billard 150 D6 n° 28 des T.I.V devient d'abord la remorque R 3 en 1952 puis remotorisé en 1953 en autorail X 151.
Ici au terminus de Camaret, en septembre 1959, avec un autorail Decauville ( série X 231 à 233 )
photo : Breton


l'autorail Billard 150 D1 n° 24 des T.I.V devient la remorque R 7 à partir de 1952 sur le Réseau Breton,
l'autorail Billard 150 D1 n° 25 des T.I.V devient d'abord la remorque R 9 en 1952 puis remotorisé en 1955 en autorail X 153,
l'autorail Billard 150 D6 n° 28 des T.I.V devient d'abord la remorque R 3 en 1952 puis remotorisé en 1953 en autorail X 151,
ici à Carhaix en 1963
photo : G. Rannou - coll. Y. B

diagramme autorail Billard A 150 D1 n° 25 ex T.I.V en version remorque R 9 puis X 153  (G. Gravett)


l'autorail Billard A 150 D1 n° 25 des T.I.V devenu sur le Réseau Breton en 1952 la remorque R 9 puis autorail X 153 en 1955
ici à Loudéac en août 1966 avec son moteur Willeme de 150 ch.
photo : G. Rannou - coll. Y. B

l'autorail Billard A 150 D1 n° 25 ex T.I.V devenu X 153, à Dunières en septembre 1983, Chemins de Fer Régionaux
photo : Bernard Bary - Facebook - Rails Vagabonds 02 05 2021


l'autorail Billard A 150 D6 n° 21 des T.I.V devenu sur le Réseau Breton en 1952 la remorque R 4 puis l'autorail X 152 en 1953
ici à Carhaix en avril 1967,
photo : G. Rannou - coll. Y. B


l'autorail Billard A 150 D6 n° 28 des T.I.V devenu sur le Réseau Breton en 1952 la remorque R 3 puis l'autorail X 151 en 1953
ici à Carhaix en 1955
photo : B. Rozé

à Tulle en 1968 sur le réseau PO. Correze, la remorque R 5 ( ex Réseau Breton de 1952 à 1967, elle même venu des T.I.V = autorail Billard A 150 D1 n° 20 de 1938 les trains de nos campagnes - années 1960, lignes à voie étroite, Christian Buisson

A partir de 1966 deux autorails BILLARD A 150 D6 de 1947 ex TIV prennent la destination de la Corse

les n° AM 26 et AM 27 des T.I.V après la fermeture du réseau en 1950, seront vendus et expédiés dans la nord de la France pour VFIL Pas-de-Calais de 1952 à 1955, l'année suivante ils seront tous les deux utilisés dans le Tarn avec changement de n°, le 26 devenant le 525 et le 27 devenant le 524. A la fin décembre 1962, le Chemin de fer départemental du Tarn ferme à son tour.
Trois ans plus tard, après rénovation chez Carde à Bordeaux, les 2 autorails vont rejoindre la Corse par Bastia en conservant leur numéro.



l'autorail Billard A 150 D6 AM 26 ex-T.I.V devenu n° 525 aux CFC passe sur le viaduc de Muzelle en mai 1970, photo : François Collardeau



l'autorail Billard A 150 D6 AM 26 ex T.I.V devenu CFC n° 525 à Bastia en mai 1970, photo : François Collardeau



le même autorail le 1er mai 1970 près de l'ile Rousse sur un voyage spécial FACS Tour de Corse - photo : François Collardeau



toujours le CFC 525 (ex T.I.V 26) sur le trajet Ajaccio - Bastia du 3 mai 1970 au passage à niveau de Vizzavona, voyage spécial FACS - photo : Jacques Bazin



en gare de VIVARIO - photo : Jacques Bazin - cparama


l'autorail Billard A 150 D6 AM 27 ex-T.I.V devenu CFC n° 524 à Ponte-Leccia, en mai 1970, photo : François Collardeau


arrêt à l'ILE ROUSSE - autorail Billard A 150 D6 ( ex T.I.V n° 27) devenu CFC n° 524

Un troisième autorail Billard A 150 D6 ex-T.I.V va rejoindre le réseau corse à la fin mai 1969

A la suite de la suppression des lignes à voies métriques du Réseau Breton en 1967, un des anciens autorails des T.I.V : le n° 21 de 1947 qui avait été transformé en remorque R 4 en 1952 puis remotorisé en autorail X 152 un an plus tard en 1953,  va partir en Corse fin mai 1969, il a été également modernisé chez Carde à Bordeaux. Il est mis en exploitation sous le n° 526.



Au terminus de Calvi, en avril 1976, le Billard A 150 D6 n° 21 ex-T.I.V de 1947 devenu n° 526 aux CFC. photo : Jean Pierre Dumont



à Ponte Leccia, en avril 1976, le Billard A 150 D6 n° 21 ex T.I.V de 1947, devenu n° 526 aux CFC - photo : Jean Pierre Dumont



Eté 1968, en Balagne du côté de l'ile Rousse, Billard A 150 D6 - photo : P; Carenco


photo : Bernard Vieu ( revue Voie Etroite)


le 02 juillet 2007 remorque Billard XR 526 ex T.I.V n° 21 de 1947 - au départ de l'ile Rousse pour Calvi
photo Markus Engel - railpictures.net


à Bastia le 15 06 2014 la remorque Billard XR 526 ( ex T.I.V n° 21 de 1947 )
source : https://www.bahnbilder.de/bild/frankreich~schmalspur-und-zahnradbahnen-regelbetrieb~korsika-chemin-de-fer-corse/795514/xrbd-526-ex-billard-tw-der-serie.html




à Bastia incendié en mars 2016 le Billard A 150 D6 ex T.I.V n° 21 de 1947, devenu X 152 puis CFC 526 puis XR 526
site : passion-metrique.net

Chemin de Fer de la Baie de Somme

l'autorail Billard A 150 D1 n° 23 devenu Remorque R 6 sauvegardé par le Chemin de Fer de la Baie de Somme



en 2018 au dépôt de Saint Valéry Canal





en août 2020
http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=11859&hilit=Billard+A+150&start=45