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Bonjour,
Voici un extrait de plan que j'ai photographié aux AD 35 (Archives Départementales d'Ille-et-Vilaine).
Comme tout ce qui concerne le ferroviaire la cote est en 5S, les agents sont très aimables et vous guideront dans la recherche des documents.
Le tracé noir, 1854, est le tracé pour le tracé breton en "arête de poisson", une ligne centrale avec des lignes s'embranchant vers les villes principales.
(Sur le plan, il a été tracé au crayon de couleur vert le tracé retenu.)
La Commune de Montauban est complètement évitée, le tracé est direct de Montfort-sur-Meu à Saint-Léry.
Les communes non desservies ont sans doute défendu le tracé "en pince de homard" qui leur permettait d'être desservi et donc de profiter d'un développemnet grace au Chemin de Fer.
La Brohinière est un hameau de la commune de Montauban, je pense que les espaces nécessaires à la création d'une gare de bifurcation étaient beaucoup plus important, même si la qualité des sols n'est pas fameuse.
Alain
Voici un extrait de plan que j'ai photographié aux AD 35 (Archives Départementales d'Ille-et-Vilaine).
Comme tout ce qui concerne le ferroviaire la cote est en 5S, les agents sont très aimables et vous guideront dans la recherche des documents.
Le tracé noir, 1854, est le tracé pour le tracé breton en "arête de poisson", une ligne centrale avec des lignes s'embranchant vers les villes principales.
(Sur le plan, il a été tracé au crayon de couleur vert le tracé retenu.)
La Commune de Montauban est complètement évitée, le tracé est direct de Montfort-sur-Meu à Saint-Léry.
Les communes non desservies ont sans doute défendu le tracé "en pince de homard" qui leur permettait d'être desservi et donc de profiter d'un développemnet grace au Chemin de Fer.
La Brohinière est un hameau de la commune de Montauban, je pense que les espaces nécessaires à la création d'une gare de bifurcation étaient beaucoup plus important, même si la qualité des sols n'est pas fameuse.
Alain
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