Ligne ferroviaire Nantes - Carquefou

Voici quelques photos que j'avais prisent à l'automne dernier en faisant un petit tour en vélo. En effet depuis la fin de l'exploitation marchandise les emprises ferroviaires sont envahis par la végétation, au nord, la voie ferrée qui se trouvait, entre la gare de Carquefou et le Moulin Boisseau  a été déferrée en 2012 sachant que les entreprises ayant des embranchements privés ont été rasées (STEF,TEF et SCAFLA) pour être transformé en logement collectif , quant a Système U, le bâtiment est devenu une friche industriel qui sera tôt ou tard démoli et transformé en logements. Le reste de la ligne est encore en place mais plus du tout utilisé car un rail a été déboulonné et 2 traverses sont en travers de la voie, donc la végétation envahi toute la ligne. Les photos suivantes ont été prisent derrière le nouveau lycée de Carquefou qui a le comble d'être situé un peu loin des lignes de bus TAN 85 (arrêt Mainguais) et 95 (arrêt Housseau) et des ligne de car LILA 48 et 60 (arrêt Housseau), le potentiel d'un retour d'un trafic voyageur péri-urbain est fort desservant des zones résidentielles, scolaires ( 2 lycée Carquefou et la Colinière et 1 collège Gérard Philippe) et zones industrielles permettant aux employés de venir aux travail en transport collectif.    


















Les emprises ferroviaires dans la zone industriel de Carquefou




La place de la gare dans la rue du métropolitain et son bâtiment voyageurs reconvertie en habitation

Situation géographique :

Merci pour ce reportage Louis. A ma connaissance et sauf erreur, rien n'est malheureusement prévu (et budgété) pour réhabiliter cette ligne même en tram train. Quel gâchi.

j'ai trouvé ces deux documents évoquant l'avenir de cette ligne :
http://www.fubicy.org/nantes-ande/fichiers/Reouverture_Nantes-Carquefou.pdf
http://memoires.scd.univ-tours.fr/EPU_DA/LOCAL/2010StgDA3_ConnendeKerillisAurelie.pdf

Le TT serait envisageable car de Doulon à Nantes il emprunterait la voie du TT Châteaubriant-Nantes. Les documents (liens) que tu as placé sont anciens (2010) mais nen sont pas moins intéressants. Toutefois il ne faut pas se cacher, la majorité du Conseil Régional est peu encline a investir dans le ferroviaire. On le voit pour la section Châteaubriant-Retiers. Pour le Fret je suis plus septique car la SNCF abandonné le trafic diffus depuis des lurettes pour se concentré sur les trains complets là ou elle est encore compétitive par rapport au privé.

Voir aussi le reportage de Claude posté sur le forum en mars 2015.
  https://railbreopdl.forumactif.org/t883-le-fret-de-nantes-a-carquefou-ligne-de-nantes-segre#1568